Žebříček zimního dojezdu
Který elektromobil dojede v zimě nejdál
WLTP se měří v laboratoři při 23 °C. Kolik auto ujede v mrazu, ukáže až skutečná jízda — a ta se mezi modely liší víc, než napoví katalog. Norský autoklub NAF každou zimu pošle přes dvacet elektromobilů po stejné trase a měří, kolik ujedou. V zimě 2026 jela auta v mrazu −7 až −32 °C a proti WLTP ztratila v průměru 38 %. V zimě 2025, která byla blíž té české (−6 až +8 °C), v průměru 18 %. Kolik ujede vaše auto v konkrétním měsíci, spočítá kalkulačka dojezdu.
24 aut v testu −7 až −32 °C průměrně −38 % proti WLTP
Zima 2026: tuhý mráz
−7 až −32 °C, trasa Oslo – Lillehammer – Dombås – Folldal. Výsledky NAF zveřejnil 2. 2. 2026. Nabíjení z 10 na 80 % se měřilo kolem −10 °C na nabíječce až 400 kW, baterie se dvě hodiny předem předehřívaly.
| # | Model | Naměřeno v zimě | Ztráta proti WLTP | Nabití 10 → 80 % | WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lucid Air v ČR se neprodává | 520 km | −46 % | 33 min | 960 km |
| 2 | Mercedes-Benz CLA | 421 km | −41 % | 24 min | 709 km |
| 3 | Audi A6 Avant e-tron | 402 km | −38 % | 23 min | 653 km |
| 4 | Kia EV4 | 390 km | −34 % | 33 min | 594 km |
| 5 | BMW iX | 388 km | −39 % | 37 min | 641 km |
| 6 | Volvo ES90 | 373 km | −40 % | 25 min | 624 km |
| 7 | Hyundai Ioniq 9 | 370 km | −38 % | 28 min | 600 km |
| 8 | Xpeng X9 v ČR od října 2026 | 361 km | −38 % | 12 min | 580 km |
| 9 | Tesla Model Y | 359 km | −43 % | 35 min | 629 km |
| 10 | MG IM6 v ČR se neprodává | 352 km | −30 % | 25 min | 505 km |
| 11 | Mazda 6e | 348 km | −37 % | 51 min | 552 km |
| 12 | MG S6 EV v ČR se neprodává | 345 km | −29 % | 34 min | 485 km |
| 13 | smart #5 | 342 km | −37 % | 16 min | 540 km |
| 14 | Ford Capri | 339 km | −39 % | 24 min | 560 km |
| 15 | Volvo EX90 | 339 km | −45 % | 39 min | 611 km |
| 16 | Zeekr 7X | 338 km | −38 % | 19 min od 8 % | 541 km |
| 17 | Škoda Elroq testovaná verze RS | 309 km | −41 % | 25 min | 524 km |
| 18 | Voyah Courage | 300 km | −32 % | 26 min | 440 km |
| 19 | Changan Deepal S05 v ČR se neprodává | 293 km | −34 % | 23 min | 445 km |
| 20 | Volkswagen ID.Buzz | 277 km | −38 % | 25 min | 449 km |
| 21 | KGM Musso EV | 263 km | −31 % | 43 min | 379 km |
| 22 | Opel Grandland Electric | 262 km | −46 % | 34 min | 484 km |
| 23 | Hyundai Inster | 256 km | −29 % | 30 min | 360 km |
| 24 | Suzuki e Vitara | 224 km | −43 % | 45 min | 395 km |
Zima 2025: mírná zima
−6 až +8 °C, trasa Oslo – Gjøvik – Dombås – Folldal – Lygna, test 15. 1. 2025. Podmínky jsou blíž běžné české zimě. Nabíjení z 10 na 80 % měřil NAF v den testu.
| # | Model | Naměřeno v zimě | Ztráta proti WLTP | Nabití 10 → 80 % | WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Polestar 3 v ČR se neprodává | 537 km | −4 % | 32 min | 560 km |
| 2 | Tesla Model 3 | 536 km | −24 % | 32 min | 702 km |
| 3 | Kia EV3 | 504 km | −15 % | 31 min | 590 km |
| 4 | Porsche Taycan | 504 km | −15 % | 19 min | 592 km |
| 5 | BYD Tang | 479 km | −10 % | 43 min | 530 km |
| 6 | Audi Q6 e-tron | 477 km | −23 % | 22 min | 616 km |
| 7 | Hongqi EHS7 | 450 km | −17 % | 25 min | 540 km |
| 8 | Hyundai Ioniq 5 | 440 km | −19 % | 20 min | 546 km |
| 9 | Volkswagen ID.7 Tourer testovaná verze GTX | 434 km | −24 % | 26 min | 571 km |
| 10 | Ford Explorer | 430 km | −18 % | 25 min | 525 km |
| 11 | Lotus Emeya prodej v ČR neověřen | 429 km | −14 % | 16 min | 500 km |
| 12 | BYD Sealion 7 | 429 km | −15 % | 31 min | 502 km |
| 13 | Xpeng G6 | 429 km | −22 % | 20 min | 550 km |
| 14 | Porsche Macan Electric | 429 km | −22 % | 21 min | 552 km |
| 15 | BYD Seal U | 418 km | −16 % | 42 min | 500 km |
| 16 | NIO EL8 v ČR ohlášený na rok 2026 | 414 km | −18 % | 21 min | 503 km |
| 17 | BMW i5 | 387 km | −22 % | 33 min | 497 km |
| 18 | Mercedes-Benz Třída G | 378 km | −15 % | 33 min | 443 km |
| 19 | Volvo EX30 | 368 km | −22 % | 28 min | 472 km |
| 20 | Peugeot e-3008 | 364 km | −29 % | 47 min | 510 km |
| 21 | Mini Countryman | 358 km | −10 % | 29 min | 399 km |
| 22 | Peugeot e-5008 | 353 km | −28 % | 39 min | 488 km |
| 23 | smart #3 | 341 km | −18 % | 31 min | 415 km |
| 24 | Voyah Dream prodává se v ČR | 340 km | −29 % | 43 min | 482 km |
Časté otázky
Který elektromobil má nejlepší dojezd v zimě?
V zimním testu NAF 2026 (−7 až −32 °C) dojel nejdál Lucid Air — 520 km. Z modelů v našem katalogu vede Mercedes-Benz CLA s 421 km. V mírnější zimě 2025 (−6 až +8 °C) ujel nejvíc Polestar 3: 537 km. Pořadí platí pro testované varianty a počasí na trase, berte ho jako orientační.
O kolik klesá dojezd elektromobilu v zimě?
Záleží hlavně na teplotě. V mírné zimě 2025 (−6 až +8 °C) ujela auta v průměru o 18 % méně, než slibuje WLTP, podle modelu o 4 % až 29 %. V tuhém mrazu 2026 (−7 až −32 °C) to bylo v průměru 38 %, podle modelu 29 % až 46 %. Pro vaše auto a měsíc to spočítá kalkulačka dojezdu.
Jak rychle se elektromobil nabíjí v zimě?
S předehřátou baterií většinou zhruba za dobu, kterou slibuje výrobce. V zimním testu NAF 2026 se auta nabíjela z 10 na 80 % kolem −10 °C a baterie se předem dvě hodiny předehřívaly. Nejrychleji to zvládl Xpeng X9 za 12 min, nejpomaleji Mazda 6e za 51 min. Podle NAF nabilo 14 z 24 aut zhruba za dobu, kterou udává výrobce, šest dokonce rychleji. Bez předehřátí baterie bývá zimní nabíjení výrazně pomalejší — navigace, která baterii před rychlonabíječkou ohřeje, se v zimě vyplatí.
Proč se WLTP v žebříčku liší od katalogu?
V tabulce je WLTP té varianty, kterou NAF testoval, podle norské specifikace. Náš katalog uvádí rozpětí všech variant prodávaných v ČR, proto se čísla mohou lišit. Konkrétní variantu NAF u většiny aut nejmenuje — kde ji jmenuje, je uvedená pod názvem.
Proč v žebříčku nejsou všechny elektromobily?
Jsou v něm jen auta, která NAF v dané zimě testoval (24 v roce 2026, 24 v roce 2025). Dojezd v zimě nedopočítáváme, uvádíme jen naměřená čísla. Pro model, který v testu nebyl, spočítá odhad kalkulačka dojezdu — zvolte měsíc a vůz.