Časté otázky

Záleží na nájezdu a způsobu nabíjení. Při domácím nabíjení s tarifem D27d (3,50–4 Kč/kWh) a nájezdu 15 000 km ročně ušetříš cca 25–30 tisíc Kč oproti benzínu. Kalkulačka ti spočítá přesně pro tvoje hodnoty.

S běžným tarifem cca 5,50–6,50 Kč/kWh, s výhodným tarifem pro elektromobily (D27d) kolem 3,50–4 Kč/kWh. Plné nabití 77kWh baterie pak vyjde na 270–310 Kč.

Pro domácí nabíjení se vyplatí tarif D27d (8 hodin nízkého tarifu, určený pro elektromobily) nebo D57d (20 hodin NT, pokud topíte elektřinou). Rozdíl oproti běžnému tarifu je 2–3 Kč/kWh, což ročně ušetří tisíce korun.

Ne, elektromobil pojistíš stejně jako běžné auto. Povinné ručení bývá o trochu levnější než u spalovacích aut, havarijní pojištění naopak o 10–15 % dražší kvůli vyšší pořizovací ceně. U některých pojišťoven je cena srovnatelná.

Výměna celé baterie u Enyaqu stojí cca 450–500 tisíc Kč. V praxi se ale většinou mění jen poškozený modul (cca 70 tisíc Kč včetně práce). Škoda dává záruku 8 let / 160 000 km na minimálně 70 % kapacity.

Doma na wallboxu (11 kW) cca 7–8 hodin pro plné nabití. Na rychlonabíječce (DC 150 kW) z 10 na 80 % za cca 30 minut. Většina lidí nabíjí přes noc doma a ani si toho nevšimne.

Pro denní nájezd do 50–80 km stačí běžná zásuvka (2,3 kW). Wallbox (11 kW) se vyplatí při vyšším nájezdu nebo kratší době na nabíjení. Více v článku Wallbox vs chytrá zásuvka.

Ano, bez obav. Nabíjecí konektory i stanice jsou konstruovány pro venkovní použití s ochranou IPx4. Kontakty jsou ukryté hluboko a pár kapek vůbec nevadí. Jediné omezení: při bouřce se nabíjení nedoporučuje kvůli riziku zásahu bleskem.

Při brzdění nebo uvolnění plynu funguje elektromotor jako generátor a vrací energii zpět do baterie. Můžeš získat zpět 10–20 % energie. Některá auta umožňují 'One Pedal Driving' – ovládání jedním pedálem až do zastavení.

Počítej s poklesem 20–40 % oproti létu. Enyaq 85x v létě ujede 450–500 km, v zimě reálně 280–350 km. Hodně záleží na předehřevu, stylu jízdy a teplotě.

Moderní baterie vydrží 8–15 let běžného provozu. Výrobci garantují 70–80 % kapacity po 8 letech nebo 160 000 km. Degradace je pomalá – cca 2–3 % ročně.

U Enyaqu můžeš předehřev spustit přes aplikaci MyŠkoda nebo nastavit čas odjezdu. Auto pak vyhřeje interiér i baterii ze sítě (ne z baterie). Předehřátá baterie nabíjí rychleji a má lepší dojezd.

Může se vyplatit, ale pozor na stav baterie. Nech si změřit SOH (State of Health). Pod 80 % kapacity už je baterie znatelně opotřebená. Škoda má 225 servisů, z toho 32 s expertní úrovní pro složitější opravy.

Elektromobil má méně pohyblivých dílů – žádný olej, rozvodový řemen, spojka. Servisní náklady jsou nižší. Kontroluje se hlavně brzdová kapalina, klimatizace a software. Brzdy díky rekuperaci vydrží mnohem déle.

Na STK jezdíš stejně jako se spalovacím autem (první po 4 letech, pak každé 2 roky). Velká výhoda: elektromobily nemusí na měření emisí, ušetříš čas i peníze. Můžeš na jakoukoli STK, není potřeba speciální stanice.

Ano, síť rychlonabíječek je dnes hustá. Cesta do Chorvatska znamená 2–3 zastávky po 20–30 minutách. Plánování trasy zvládne ABRP nebo navigace v autě, která automaticky předehřeje baterii před nabíjením.