Sportovní elektrický sedan Porsche a vlajková loď značky v elektromobilitě. Generace J1 II z roku 2024 přinesla větší baterii Performance Battery Plus (97 kWh využitelných), nabíjení až 320 kW a vyšší výkony. Nabízí se od zadokolky Taycan RWD přes 4S a Turbo až po extrémní Turbo S. Kromě sedanu existují i karoserie Sport Turismo a Cross Turismo (kombi se zvýšeným podvozkem).
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Porsche Taycan s baterií 97 kWh
podle našeho teplotního modelu zhruba 411 km, o 23 % méně než v létě.
V zimním testu norského autoklubu NAF (zima 2025, −6 až +8 °C) ujela testovaná verze Porsche Taycan 504 km, o 15 % méně, než slibuje její WLTP 592 km, a z 10 na 80 % se na rychlonabíječce nabila za 19 min. Žebříček dojezdu v zimě
Pro variantu 4 · přepnete ji v tabulce variant výš
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Porsche Taycan s baterií 97 kWh
podle našeho teplotního modelu zhruba 389 km, o 23 % méně než v létě.
V zimním testu norského autoklubu NAF (zima 2025, −6 až +8 °C) ujela testovaná verze Porsche Taycan 504 km, o 15 % méně, než slibuje její WLTP 592 km, a z 10 na 80 % se na rychlonabíječce nabila za 19 min. Žebříček dojezdu v zimě
Pro variantu 4S · přepnete ji v tabulce variant výš
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Porsche Taycan s baterií 97 kWh
podle našeho teplotního modelu zhruba 389 km, o 23 % méně než v létě.
V zimním testu norského autoklubu NAF (zima 2025, −6 až +8 °C) ujela testovaná verze Porsche Taycan 504 km, o 15 % méně, než slibuje její WLTP 592 km, a z 10 na 80 % se na rychlonabíječce nabila za 19 min. Žebříček dojezdu v zimě
Pro variantu GTS · přepnete ji v tabulce variant výš
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Porsche Taycan s baterií 97 kWh
podle našeho teplotního modelu zhruba 389 km, o 23 % méně než v létě.
V zimním testu norského autoklubu NAF (zima 2025, −6 až +8 °C) ujela testovaná verze Porsche Taycan 504 km, o 15 % méně, než slibuje její WLTP 592 km, a z 10 na 80 % se na rychlonabíječce nabila za 19 min. Žebříček dojezdu v zimě
Pro variantu Turbo · přepnete ji v tabulce variant výš
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Porsche Taycan s baterií 97 kWh
podle našeho teplotního modelu zhruba 389 km, o 23 % méně než v létě.
V zimním testu norského autoklubu NAF (zima 2025, −6 až +8 °C) ujela testovaná verze Porsche Taycan 504 km, o 15 % méně, než slibuje její WLTP 592 km, a z 10 na 80 % se na rychlonabíječce nabila za 19 min. Žebříček dojezdu v zimě
Pro variantu Turbo S · přepnete ji v tabulce variant výš
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Porsche Taycan s baterií 97 kWh
podle našeho teplotního modelu zhruba 383 km, o 23 % méně než v létě.
V zimním testu norského autoklubu NAF (zima 2025, −6 až +8 °C) ujela testovaná verze Porsche Taycan 504 km, o 15 % méně, než slibuje její WLTP 592 km, a z 10 na 80 % se na rychlonabíječce nabila za 19 min. Žebříček dojezdu v zimě
Pro variantu Turbo GT · přepnete ji v tabulce variant výš
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Porsche Taycan s baterií 97 kWh
podle našeho teplotního modelu zhruba 352 km, o 23 % méně než v létě.
V zimním testu norského autoklubu NAF (zima 2025, −6 až +8 °C) ujela testovaná verze Porsche Taycan 504 km, o 15 % méně, než slibuje její WLTP 592 km, a z 10 na 80 % se na rychlonabíječce nabila za 19 min. Žebříček dojezdu v zimě
Na AC nabíjí Porsche Taycan třífázově 11 kW. Doma stačí wallbox 11 kW a kabel typ 2 na 3×16 A; dražší 22kW kabel nabíjení nezrychlí.
Jak vybrat kabel
Jak Porsche Taycan nabíjí na rychlonabíječce
RWD · 97 kWh · DC 320 kW
18 minnabití z 10 na 80 %
Rychlejší než tři čtvrtiny nabídky
tento vůz
10
běžně 22–31 68 min
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
100 200 300 400 kW 0
špička 271 kWprůměr 226 kW10 → 80 % za 18 min
0 % 10 % 80 % 100 %
nabití baterie
Výkon a čas nabíjení podle stavu baterie
Nabití
Výkon
Čas od 10 %
0 %
251 kW
—
10 %
251 kW
—
20 %
255 kW
2 min
30 %
262 kW
5 min
40 %
267 kW
7 min
50 %
267 kW
9 min
60 %
259 kW
11 min
70 %
177 kW
14 min
80 %
131 kW
18 min
90 %
63 kW
26 min
100 %
29 kW
43 min
Křivka změřená na tomto voze
Výrobce udává 18 min (10 → 80 %)
Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz.
V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
4 · 97 kWh · DC 320 kW
18 minnabití z 10 na 80 %
Rychlejší než tři čtvrtiny nabídky
tento vůz
10
běžně 22–31 68 min
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
100 200 300 400 kW 0
špička 271 kWprůměr 226 kW10 → 80 % za 18 min
0 % 10 % 80 % 100 %
nabití baterie
Výkon a čas nabíjení podle stavu baterie
Nabití
Výkon
Čas od 10 %
0 %
251 kW
—
10 %
251 kW
—
20 %
255 kW
2 min
30 %
262 kW
5 min
40 %
267 kW
7 min
50 %
267 kW
9 min
60 %
259 kW
11 min
70 %
177 kW
14 min
80 %
131 kW
18 min
90 %
63 kW
26 min
100 %
29 kW
43 min
Křivka změřená na tomto voze
Výrobce udává 18 min (10 → 80 %)
Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz.
V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
4S · 97 kWh · DC 320 kW
18 minnabití z 10 na 80 %
Rychlejší než tři čtvrtiny nabídky
tento vůz
10
běžně 22–31 68 min
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
100 200 300 400 kW 0
špička 271 kWprůměr 226 kW10 → 80 % za 18 min
0 % 10 % 80 % 100 %
nabití baterie
Výkon a čas nabíjení podle stavu baterie
Nabití
Výkon
Čas od 10 %
0 %
251 kW
—
10 %
251 kW
—
20 %
255 kW
2 min
30 %
262 kW
5 min
40 %
267 kW
7 min
50 %
267 kW
9 min
60 %
259 kW
11 min
70 %
177 kW
14 min
80 %
131 kW
18 min
90 %
63 kW
26 min
100 %
29 kW
43 min
Křivka změřená na tomto voze
Výrobce udává 18 min (10 → 80 %)
Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz.
V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
GTS · 97 kWh · DC 320 kW
18 minnabití z 10 na 80 %
Rychlejší než tři čtvrtiny nabídky
tento vůz
10
běžně 22–31 68 min
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
100 200 300 400 kW 0
špička 271 kWprůměr 226 kW10 → 80 % za 18 min
0 % 10 % 80 % 100 %
nabití baterie
Výkon a čas nabíjení podle stavu baterie
Nabití
Výkon
Čas od 10 %
0 %
251 kW
—
10 %
251 kW
—
20 %
255 kW
2 min
30 %
262 kW
5 min
40 %
267 kW
7 min
50 %
267 kW
9 min
60 %
259 kW
11 min
70 %
177 kW
14 min
80 %
131 kW
18 min
90 %
63 kW
26 min
100 %
29 kW
43 min
Křivka změřená na tomto voze
Výrobce udává 18 min (10 → 80 %)
Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz.
V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
Turbo · 97 kWh · DC 320 kW
18 minnabití z 10 na 80 %
Rychlejší než tři čtvrtiny nabídky
tento vůz
10
běžně 22–31 68 min
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
100 200 300 400 kW 0
špička 271 kWprůměr 226 kW10 → 80 % za 18 min
0 % 10 % 80 % 100 %
nabití baterie
Výkon a čas nabíjení podle stavu baterie
Nabití
Výkon
Čas od 10 %
0 %
251 kW
—
10 %
251 kW
—
20 %
255 kW
2 min
30 %
262 kW
5 min
40 %
267 kW
7 min
50 %
267 kW
9 min
60 %
259 kW
11 min
70 %
177 kW
14 min
80 %
131 kW
18 min
90 %
63 kW
26 min
100 %
29 kW
43 min
Křivka změřená na tomto voze
Výrobce udává 18 min (10 → 80 %)
Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz.
V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
Turbo S · 97 kWh · DC 320 kW
18 minnabití z 10 na 80 %
Rychlejší než tři čtvrtiny nabídky
tento vůz
10
běžně 22–31 68 min
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
100 200 300 400 kW 0
špička 271 kWprůměr 226 kW10 → 80 % za 18 min
0 % 10 % 80 % 100 %
nabití baterie
Výkon a čas nabíjení podle stavu baterie
Nabití
Výkon
Čas od 10 %
0 %
251 kW
—
10 %
251 kW
—
20 %
255 kW
2 min
30 %
262 kW
5 min
40 %
267 kW
7 min
50 %
267 kW
9 min
60 %
259 kW
11 min
70 %
177 kW
14 min
80 %
131 kW
18 min
90 %
63 kW
26 min
100 %
29 kW
43 min
Křivka změřená na tomto voze
Výrobce udává 18 min (10 → 80 %)
Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz.
V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
Turbo GT · 97 kWh · DC 320 kW
18 minnabití z 10 na 80 %
Rychlejší než tři čtvrtiny nabídky
tento vůz
10
běžně 22–31 68 min
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
100 200 300 400 kW 0
špička 271 kWprůměr 226 kW10 → 80 % za 18 min
0 % 10 % 80 % 100 %
nabití baterie
Výkon a čas nabíjení podle stavu baterie
Nabití
Výkon
Čas od 10 %
0 %
251 kW
—
10 %
251 kW
—
20 %
255 kW
2 min
30 %
262 kW
5 min
40 %
267 kW
7 min
50 %
267 kW
9 min
60 %
259 kW
11 min
70 %
177 kW
14 min
80 %
131 kW
18 min
90 %
63 kW
26 min
100 %
29 kW
43 min
Křivka změřená na tomto voze
Výrobce udává 18 min (10 → 80 %)
Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz.
V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
Špička je nejvyšší výkon, který vůz krátce přijme – právě
ta bývá v katalogu, ale o čekání nerozhoduje. Rozhoduje průměr
za celé nabíjení: čím dřív křivka začne klesat, tím dál je průměr od špičky
a tím déle u stojanu stojíte. Proto se dvě auta se stejnou špičkou můžou
nabíjet různě dlouho. Najetím nebo klepnutím do grafu zobrazíte výkon a čas
v každém bodě. Graf se mění podle varianty vybrané v tabulce výš.
Čísla otevřou kalkulačku s předvyplněnými hodnotami, domácí nabíjení vede do průvodce výběrem wallboxu.
Výpočet pro variantu RWD s baterií 97 kWh · spotřeba 17,9 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Výpočet pro variantu 4 s baterií 97 kWh · spotřeba 18,9 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Výpočet pro variantu 4S s baterií 97 kWh · spotřeba 18,9 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Výpočet pro variantu GTS s baterií 97 kWh · spotřeba 18,9 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Výpočet pro variantu Turbo s baterií 97 kWh · spotřeba 18,9 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Výpočet pro variantu Turbo S s baterií 97 kWh · spotřeba 19,2 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Výpočet pro variantu Turbo GT s baterií 97 kWh · spotřeba 20,9 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Ceny ověřeny k 22. 9. 2026, ceny paliv přebíráme každý týden · zdroj: oficiální ceníky dodavatelů a cenové výměry ERÚ, týdenní průměr ČSÚ
