Obsah článku
Katalogové číslo na štítku platí v laboratoři při jednadvaceti stupních. Kolik z něj zbude v lednu, když je ráno pod nulou a topení jede naplno? Vzali jsme třináct elektromobilů, které na českých silnicích potkáte nejčastěji — od nejlevnější Dacie Spring po dálkovou Teslu, včetně tří nejprodávanějších modelů letošního roku — a spočítali jejich zimní dojezd stejným modelem, jaký pohání naši kalkulačku dojezdu.
V kostce
- Leden ubere zhruba čtvrtinu dojezdu (−24 %) proti optimálním jednadvaceti stupňům, mráz kolem −10 °C skoro dvě pětiny (−40 %)
- Počítáme jednotnou teplotní křivkou z flotilových dat, takže rozdíly v tabulce ukazují velikost rezervy, ne odolnost konkrétního modelu vůči mrazu
- Ani v létě nedojedete katalogové číslo — mezi štítkem a energií ze zásuvky je u našich třinácti modelů rozdíl 11 až 24 %
- Nejlevnější auta to odnesou nejvíc — z Dacie Spring zbude v mrazu 115 km, tedy rozdíl mezi cestou napřímo a nabíjecí zastávkou
Kolik ujedete v zimě: 13 modelů
Tabulka porovnává katalogovou hodnotu WLTP s tím, co auto reálně ujede na jedno nabití ze zásuvky, a kolik z toho zbude v lednu a v mrazu.
| Model | WLTP katalog | Léto (ze zásuvky) | Leden (−1 °C) | Mráz (−10 °C) |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 Long Range RWD | 750 km | 575 km | 435 km | 345 km |
| Hyundai Ioniq 5 84 kWh RWD | 570 km | 505 km | 385 km | 305 km |
| Kia EV3 Long Range | 605 km | 500 km | 380 km | 300 km |
| Škoda Enyaq 85 | 584 km | 495 km | 375 km | 300 km |
| VW ID.4 Pro | 564 km | 465 km | 355 km | 280 km |
| Tesla Model Y (zadní pohon) | 525 km | 450 km | 340 km | 270 km |
| Tesla Model 3 (zadní pohon) | 534 km | 435 km | 330 km | 260 km |
| Hyundai Kona Electric 65 kWh | 510 km | 415 km | 315 km | 250 km |
| Škoda Epiq 55 | 441 km | 375 km | 285 km | 225 km |
| Škoda Elroq 60 | 453 km | 365 km | 280 km | 220 km |
| MG4 Urban Comfort 54 kWh | 416 km | 345 km | 260 km | 205 km |
| Citroën ë-C3 Standard Range | 323 km | 260 km | 195 km | 155 km |
| Dacia Spring Electric 70 | 225 km | 190 km | 145 km | 115 km |
- dojezd v lednu proti optimu
- −24 %
- při mrazu kolem −10 °C
- −40 %
- rozdíl mezi štítkem a zásuvkou
- 11–24 %
Proč nedojedete katalogové číslo ani v létě
Nejnápadnější sloupec v tabulce není ten zimní, ale ten letní. Enyaq 85 má na štítku 584 kilometrů, ze zásuvky ale ujede zhruba 495 — a to za ideálního počasí. Rozdíl dělá patnáct procent.
Důvod je prozaický: WLTP měří energii, která projde z baterie do kol, jenže vy platíte energii ze zásuvky. Mezi tím je nabíjení, kde se část ztratí v kabelu, nabíječce a chlazení baterie. U našich třinácti modelů se tenhle rozdíl pohybuje mezi jedenácti a čtyřiadvaceti procenty — nejmenší je u Ioniqu 5, největší u Modelu 3 Long Range, jehož katalogových 750 kilometrů platí jen pro konkrétní kombinaci kol a výbavy.
Praktický závěr: když srovnáváte auta podle štítku, srovnáváte optimismus výrobců. Když je srovnáte podle energie ze zásuvky, pořadí se může změnit — Ioniq 5 s nižším WLTP než Kia EV3 skončí v zimě před ní.
Kolik ubere který měsíc
Teplotní model počítá s dlouhodobými průměry pro Česko. Ztráta proti optimálním jednadvaceti stupňům vypadá takhle:
| Měsíc | Průměrná teplota | Ztráta dojezdu |
|---|---|---|
| Prosinec | 3 °C | −19 % |
| Leden | −1 °C | −24 % |
| Únor | 1 °C | −21 % |
| Březen | 8 °C | −13 % |
Čtyři zimní měsíce tedy uberou zhruba pětinu až čtvrtinu. Ošklivější je konkrétní mrazivé ráno: při −10 °C spotřeba stoupne o dvě třetiny a dojezd spadne o čtyřicet procent. Přesně to je ten den, kdy Elroq 60 místo 365 kilometrů zvládne 220.
Co tabulka neukáže: rozdíly mezi modely
Teplotní křivka, kterou počítáme, pochází z flotilových dat — 4 200 aut a 102 kombinací modelu a ročníku. Na konkrétní vůz ji tedy aplikujeme jako průměr, ne jako změřenou vlastnost. Rozdíly mezi řádky tabulky proto vypovídají o velikosti rezervy, ne o tom, jak dobře který model snáší mráz.
V realitě se zimní chování liší a rozhodují hlavně tři věci:
Tepelné čerpadlo. Ohřívá kabinu několikanásobně efektivněji než elektrická spirála a v mrazu ušetří jednotky procent dojezdu. U některých značek včetně Škody jde o příplatkovou výbavu, takže u ojetého vozu se vyplatí ověřit, jestli ho konkrétní kus má. Podrobně jsme o něm psali v článku tepelné čerpadlo v elektromobilu.
Spotřeba samotného auta. Topení stojí zhruba jeden až tři kilowatty bez ohledu na to, jak velké auto vyhřívá. U úsporného městského vozu je to větší podíl celkové spotřeby než u velkého SUV — malá auta ze spodní části tabulky proto v praxi ztrácejí relativně o něco víc, než jednotná křivka naznačuje.
Rezerva, se kterou vyjíždíte. Čtvrtina z 500 kilometrů pořád nechá 375, čtvrtina ze 190 nechá 145. U Enyaqu je zima nepříjemnost, u Dacie Spring rozhoduje o tom, jestli pojedete přímo, nebo s nabíjecí zastávkou.
Co s tím můžete udělat
Předehřívejte ze zásuvky. Pokud auto temperujete, dokud je zapojené, energii na vytopení kabiny i baterie vezme ze sítě, ne z baterie. Ušetří to nejen dojezd, ale i škrabku. Návod máme v článku o předehřevu elektromobilu.
Počítejte s pomalejším nabíjením. Studená baterie nepřijímá plný výkon. Na delší trase pomůže navigace, která baterii před rychlonabíječkou předehřeje.
Plánujte podle zimních čísel, ne katalogových. Trasu s reálnými zastávkami a cenami sestaví plánovač tras.
Časté otázky
O kolik klesne dojezd elektromobilu v zimě?
Které elektroauto nejlépe zvládá dojezd v zimě?
Proč nedojedu ani v létě to, co slibuje katalog?
Pomůže tepelné čerpadlo?
Zimní dojezd je nakonec hlavně otázka rezervy. Kdo denně jezdí padesát kilometrů, ten zimu nepozná; kdo jezdí na hranici dojezdu, ten si ji v lednu užije. Konkrétní čísla pro svůj vůz si spočítejte v kalkulačce dojezdu, celý katalog s parametry najdete v přehledu modelů a praktické tipy do mrazu v článku elektromobil v zimě.
Zdroje: technická data z katalogu WattBox (využitelná kapacita a spotřeba WLTP včetně nabíjecích ztrát, ověřováno proti oficiálním materiálům výrobců), teplotní model z dat Geotab (5,2 milionu jízd, 4 200 elektromobilů, 102 kombinací modelu a ročníku; optimum 21 °C, při −15 °C zbývá 54 % dojezdu), dlouhodobé měsíční průměry teplot pro ČR. Výpočet je shodný s kalkulačkou dojezdu. Údaje platné k 21. 8. 2026.
