Citroën ë-C3
Městský elektrický hatchback a jeden z nejdostupnějších elektromobilů na trhu. Vysoká pozice posezu, komfortní podvozek a praktická velikost z něj dělají ideální vůz do města. Volba mezi menší 30kWh a větší 44kWh LFP baterií.
Cena od
585 000 Kč
až 635 000 Kč
Orientační ceny · aktualizováno červen 2026
- Dojezd
- 215–323 km
- Baterie
- 30–44 kWh
- Výkon
- 83 kW
- DC max
- 30–97 kW
- Cenově nejdostupnější elektromobil Citroën
- LFP baterie – odolná a vhodná pro časté nabíjení do 100 %
- 44kWh verze nabíjí DC až 97 kW (10–80 % za cca 31 min)
- Vyvýšený posez a komfortní sedadla Citroën Advanced Comfort
- Kompaktní rozměry ideální do města
2 varianty
| Varianta | ||
|---|---|---|
| Modelový rok | 2026 | 2026 |
| Cena od | 585 000 Kč | 635 000 Kč |
| Baterie | 29,8 kWh | 43,8 kWh |
| Dojezd WLTP | 205–215 km | 311–323 km |
| Výkon | 83 kW (113 k) | 83 kW (113 k) |
| 0–100 km/h | 11,6 s | 11,5 s |
| Pohon | FWD | FWD |
| DC nabíjení | 30 kW | 97 kW |
| Spotřeba | 16,5–17,2 kWh/100 km | 16,7–17,3 kWh/100 km |
Technické specifikace
Baterie a dojezd
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kapacita baterie | 29,8 kWh |
| Dojezd WLTP | 205–215 km |
| Spotřeba WLTP | 16,5–17,2 kWh/100 km |
Výkon
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výkon | 83 kW (113 k) |
| Točivý moment | 120 Nm |
| 0–100 km/h | 11,6 s |
| Max. rychlost | 125 km/h |
| Pohon | FWD |
Nabíjení
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| DC nabíjení max | 30 kW |
| AC nabíjení | 7.4 kW |
Rozměry a hmotnost
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka × Šířka × Výška | 4015 × 1755 × 1577 mm |
| Rozvor | 2540 mm |
| Kufr | 310 l (max 1200 l) |
| Hmotnost | 1413 kg |
Citroën ë-C3 v číslech
Pro variantu Urban Range 30 kWh · přepnete ji v tabulce variant výš
- Náklady na 100 km
- 72 Kč úspora 44 tis. Kč/rok oproti benzínu
- Dojezd v létě
- 173 km v lednu 134 km · WLTP 215 km
- DC nabíjení 10 → 80 %
- 68 min 21 kWh · 261 Kč · DC 30 kW
- Doma 20 → 80 %
- 2 h 25 min wallbox 7,4 kW · ze zásuvky 8 h · 76 Kč
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Citroën ë-C3 s baterií 29,8 kWh podle našeho teplotního modelu zhruba 134 km, o 23 % méně než v létě. Jak v zimě obstály jiné modely
Citroën ë-C3 má jednofázovou palubní nabíječku 7,4 kW. Kabel musí být na 32 A (typ 2, 1×32 A): běžný kabel prodávaný jako 11 kW je na 16 A a dá mu jen 3,7 kW. Jak vybrat kabel
Jak Citroën ë-C3 nabíjí na rychlonabíječce
68 min nabití z 10 na 80 %
Pomalejší než tři čtvrtiny nabídky
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
| Nabití | Výkon | Čas od 10 % |
|---|---|---|
| 0 % | 30 kW | — |
| 10 % | 30 kW | — |
| 20 % | 27 kW | 6 min |
| 30 % | 24 kW | 14 min |
| 40 % | 23 kW | 21 min |
| 50 % | 21 kW | 30 min |
| 60 % | 18 kW | 39 min |
| 70 % | 14 kW | 51 min |
| 80 % | 10 kW | 1 h 8 min |
| 90 % | 5 kW | 1 h 38 min |
| 100 % | 3 kW | 2 h 32 min |
- Křivka změřená na tomto voze
- Výrobce čas nabíjení neuvádí
- Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
- Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz. V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
Špička je nejvyšší výkon, který vůz krátce přijme – právě ta bývá v katalogu, ale o čekání nerozhoduje. Rozhoduje průměr za celé nabíjení: čím dřív křivka začne klesat, tím dál je průměr od špičky a tím déle u stojanu stojíte. Proto se dvě auta se stejnou špičkou můžou nabíjet různě dlouho. Najetím nebo klepnutím do grafu zobrazíte výkon a čas v každém bodě. Graf se mění podle varianty vybrané v tabulce výš.
Čísla otevřou kalkulačku s předvyplněnými hodnotami, domácí nabíjení vede do průvodce výběrem wallboxu.
Výpočet pro variantu Urban Range 30 kWh s baterií 29,8 kWh · spotřeba 16,9 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Ceny ověřeny k 22. 9. 2026, ceny paliv přebíráme každý týden · zdroj: oficiální ceníky dodavatelů a cenové výměry ERÚ, týdenní průměr ČSÚ