Peugeot e-Rifter Long
Prodloužená verze elektrického MPV e-Rifter s délkou 4755 mm a rozvorem 2975 mm. Stejná baterie 50 kWh a motor 100 kW jako u standardní délky, dojezd 332 km WLTP. Delší karoserie znamená víc prostoru za třetí řadou.
Cena od
995 000 Kč
Orientační ceny · aktualizováno červen 2026
- Dojezd
- 332 km
- Baterie
- 50 kWh
- Výkon
- 100 kW
- DC max
- 100 kW
- Délka 4755 mm, rozvor 2975 mm
- Dojezd 327–332 km WLTP
- Baterie 50 kWh LFP
- DC nabíjení 100 kW
- Až sedm míst k sezení
Technické specifikace
Baterie a dojezd
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kapacita baterie | 50 kWh |
| Dojezd WLTP | 327–332 km |
| Spotřeba WLTP | 18,7–19,1 kWh/100 km |
Výkon
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výkon | 100 kW (136 k) |
| Točivý moment | — |
| 0–100 km/h | — |
| Max. rychlost | — |
| Pohon | FWD |
Nabíjení
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| DC nabíjení max | 100 kW |
| AC nabíjení | 11 kW |
Rozměry a hmotnost
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka × Šířka × Výška | 4755 × 1848 × 1837 mm |
| Rozvor | 2975 mm |
| Kufr | — |
| Hmotnost | — |
Peugeot e-Rifter Long v číslech
- Náklady na 100 km
- 80 Kč úspora 42 tis. Kč/rok oproti benzínu
- Dojezd v létě
- 259 km v lednu 201 km · WLTP 332 km
- DC nabíjení 10 → 80 %
- 29 min 35 kWh · 438 Kč · DC 100 kW
- Doma 20 → 80 %
- 2 h 44 min wallbox 11 kW · ze zásuvky 13 h · 127 Kč
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Peugeot e-Rifter Long s baterií 50 kWh podle našeho teplotního modelu zhruba 201 km, o 22 % méně než v létě. Jak v zimě obstály jiné modely
Na AC nabíjí Peugeot e-Rifter Long třífázově 11 kW. Doma stačí wallbox 11 kW a kabel typ 2 na 3×16 A; dražší 22kW kabel nabíjení nezrychlí. Jak vybrat kabel
Jak Peugeot e-Rifter Long nabíjí na rychlonabíječce
29 min nabití z 10 na 80 %
Běžná rychlost v nabídce
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
| Nabití | Výkon | Čas od 10 % |
|---|---|---|
| 0 % | 98 kW | — |
| 10 % | 98 kW | — |
| 20 % | 98 kW | 3 min |
| 30 % | 97 kW | 6 min |
| 40 % | 78 kW | 10 min |
| 50 % | 80 kW | 14 min |
| 60 % | 72 kW | 18 min |
| 70 % | 61 kW | 22 min |
| 80 % | 43 kW | 29 min |
| 90 % | 30 kW | 39 min |
| 100 % | 15 kW | 55 min |
- Křivka změřená na příbuzném voze se stejnou baterií nebo platformou
- Výrobce čas nabíjení neuvádí
- Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
- Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz. V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
Špička je nejvyšší výkon, který vůz krátce přijme – právě ta bývá v katalogu, ale o čekání nerozhoduje. Rozhoduje průměr za celé nabíjení: čím dřív křivka začne klesat, tím dál je průměr od špičky a tím déle u stojanu stojíte. Proto se dvě auta se stejnou špičkou můžou nabíjet různě dlouho. Najetím nebo klepnutím do grafu zobrazíte výkon a čas v každém bodě. Graf se mění podle varianty vybrané v tabulce výš.
Čísla otevřou kalkulačku s předvyplněnými hodnotami, domácí nabíjení vede do průvodce výběrem wallboxu.
Výpočet pro variantu 50 kWh s baterií 50 kWh · spotřeba 18,9 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Ceny ověřeny k 22. 9. 2026, ceny paliv přebíráme každý týden · zdroj: oficiální ceníky dodavatelů a cenové výměry ERÚ, týdenní průměr ČSÚ