Ford E-Tourneo Courier
Kompaktní elektrické MPV odvozené od užitkového Courieru. Baterie s využitelnou kapacitou 46 kWh dává dojezd 320 km WLTP, motor 100 kW pohání přední kola. Praktická karoserie s vysokou střechou.
Cena od
969 210 Kč
Orientační ceny · aktualizováno červen 2026
- Dojezd
- 320 km
- Baterie
- 46 kWh
- Výkon
- 100 kW
- DC max
- 100 kW
- Dojezd 316–320 km WLTP
- Využitelná kapacita 46 kWh
- DC nabíjení 100 kW
- Motor 100 kW, přední pohon
- Délka 4337 mm, výška 1817 mm
Technické specifikace
Baterie a dojezd
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kapacita baterie | 46 kWh |
| Dojezd WLTP | 316–320 km |
| Spotřeba WLTP | 17,3–18,3 kWh/100 km |
Výkon
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výkon | 100 kW (136 k) |
| Točivý moment | — |
| 0–100 km/h | — |
| Max. rychlost | — |
| Pohon | FWD |
Nabíjení
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| DC nabíjení max | 100 kW |
| AC nabíjení | 11 kW |
Rozměry a hmotnost
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka × Šířka × Výška | 4337 × 1800 × 1817 mm |
| Rozvor | 2692 mm |
| Kufr | — |
| Hmotnost | — |
Ford E-Tourneo Courier v číslech
- Náklady na 100 km
- 75 Kč úspora 43 tis. Kč/rok oproti benzínu
- Dojezd v létě
- 253 km v lednu 196 km · WLTP 320 km
- DC nabíjení 10 → 80 %
- 26 min 32 kWh · 403 Kč · DC 100 kW
- Doma 20 → 80 %
- 2 h 31 min wallbox 11 kW · ze zásuvky 12 h · 117 Kč
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Ford E-Tourneo Courier s baterií 46 kWh podle našeho teplotního modelu zhruba 196 km, o 23 % méně než v létě. Jak v zimě obstály jiné modely
Na AC nabíjí Ford E-Tourneo Courier třífázově 11 kW. Doma stačí wallbox 11 kW a kabel typ 2 na 3×16 A; dražší 22kW kabel nabíjení nezrychlí. Jak vybrat kabel
Jak Ford E-Tourneo Courier nabíjí na rychlonabíječce
26 min nabití z 10 na 80 %
Běžná rychlost v nabídce
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
| Nabití | Výkon | Čas od 10 % |
|---|---|---|
| 0 % | 100 kW | — |
| 10 % | 100 kW | — |
| 20 % | 100 kW | 3 min |
| 30 % | 100 kW | 6 min |
| 40 % | 96 kW | 8 min |
| 50 % | 82 kW | 12 min |
| 60 % | 68 kW | 15 min |
| 70 % | 57 kW | 20 min |
| 80 % | 43 kW | 26 min |
| 90 % | 27 kW | 35 min |
| 100 % | 11 kW | 55 min |
- Obecná křivka podle typu baterie a nabíjecího výkonu, vůz jsme neměřili
- Výrobce udává 26 min (10 → 80 %)
- Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
- Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz. V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
Špička je nejvyšší výkon, který vůz krátce přijme – právě ta bývá v katalogu, ale o čekání nerozhoduje. Rozhoduje průměr za celé nabíjení: čím dřív křivka začne klesat, tím dál je průměr od špičky a tím déle u stojanu stojíte. Proto se dvě auta se stejnou špičkou můžou nabíjet různě dlouho. Najetím nebo klepnutím do grafu zobrazíte výkon a čas v každém bodě. Graf se mění podle varianty vybrané v tabulce výš.
Čísla otevřou kalkulačku s předvyplněnými hodnotami, domácí nabíjení vede do průvodce výběrem wallboxu.
Výpočet pro variantu 46 kWh s baterií 46 kWh · spotřeba 17,8 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Ceny ověřeny k 22. 9. 2026, ceny paliv přebíráme každý týden · zdroj: oficiální ceníky dodavatelů a cenové výměry ERÚ, týdenní průměr ČSÚ