Peugeot e-408
Elektrická verze fastbacku e-408 na platformě eVMP. Baterie 58 kWh s využitelnou kapacitou a motor 157 kW dávají dojezd až 453 km WLTP. Nízká karoserie s výraznou zádí kombinuje prostor kombíku s profilem kupé.
Cena od
980 000 Kč
Orientační ceny · aktualizováno červen 2026
- Dojezd
- 453 km
- Baterie
- 58 kWh
- Výkon
- 157 kW
- DC max
- 120 kW
- Dojezd 451–453 km WLTP
- Motor 157 kW na přední nápravě
- DC nabíjení 120 kW
- Délka 4687 mm, rozvor 2787 mm
- Fastback s výškou 1485 mm
Technické specifikace
Baterie a dojezd
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kapacita baterie | 58 kWh |
| Dojezd WLTP | 451–453 km |
| Spotřeba WLTP | 15 kWh/100 km |
Výkon
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výkon | 157 kW (214 k) |
| Točivý moment | — |
| 0–100 km/h | — |
| Max. rychlost | — |
| Pohon | FWD |
Nabíjení
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| DC nabíjení max | 120 kW |
| AC nabíjení | 11 kW |
Rozměry a hmotnost
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka × Šířka × Výška | 4687 × 1848 × 1485 mm |
| Rozvor | 2787 mm |
| Kufr | — |
| Hmotnost | — |
Peugeot e-408 v číslech
- Náklady na 100 km
- 64 Kč úspora 45 tis. Kč/rok oproti benzínu
- Dojezd v létě
- 379 km v lednu 293 km · WLTP 453 km
- DC nabíjení 10 → 80 %
- 28 min 41 kWh · 508 Kč · DC 120 kW
- Doma 20 → 80 %
- 3 h 10 min wallbox 11 kW · ze zásuvky 15 h · 148 Kč
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Peugeot e-408 s baterií 58 kWh podle našeho teplotního modelu zhruba 293 km, o 23 % méně než v létě. Jak v zimě obstály jiné modely
Na AC nabíjí Peugeot e-408 třífázově 11 kW. Doma stačí wallbox 11 kW a kabel typ 2 na 3×16 A; dražší 22kW kabel nabíjení nezrychlí. Jak vybrat kabel
Jak Peugeot e-408 nabíjí na rychlonabíječce
28 min nabití z 10 na 80 %
Běžná rychlost v nabídce
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
| Nabití | Výkon | Čas od 10 % |
|---|---|---|
| 0 % | 116 kW | — |
| 10 % | 116 kW | — |
| 20 % | 118 kW | 3 min |
| 30 % | 105 kW | 6 min |
| 40 % | 92 kW | 10 min |
| 50 % | 92 kW | 14 min |
| 60 % | 85 kW | 18 min |
| 70 % | 73 kW | 22 min |
| 80 % | 63 kW | 28 min |
| 90 % | 38 kW | 35 min |
| 100 % | 14 kW | 56 min |
- Křivka změřená na příbuzném voze se stejnou baterií nebo platformou
- Výrobce čas nabíjení neuvádí
- Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
- Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz. V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
Špička je nejvyšší výkon, který vůz krátce přijme – právě ta bývá v katalogu, ale o čekání nerozhoduje. Rozhoduje průměr za celé nabíjení: čím dřív křivka začne klesat, tím dál je průměr od špičky a tím déle u stojanu stojíte. Proto se dvě auta se stejnou špičkou můžou nabíjet různě dlouho. Najetím nebo klepnutím do grafu zobrazíte výkon a čas v každém bodě. Graf se mění podle varianty vybrané v tabulce výš.
Čísla otevřou kalkulačku s předvyplněnými hodnotami, domácí nabíjení vede do průvodce výběrem wallboxu.
Výpočet pro variantu 58 kWh s baterií 58 kWh · spotřeba 15,0 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Ceny ověřeny k 22. 9. 2026, ceny paliv přebíráme každý týden · zdroj: oficiální ceníky dodavatelů a cenové výměry ERÚ, týdenní průměr ČSÚ