Peugeot e-308 SW
Elektrické kombi na platformě eVMP se stejnou technikou jako Opel Astra Electric Sports Tourer. Baterie 55,4 kWh a motor 115 kW stačí na 444 km WLTP. Praktická alternativa k elektrickým SUV pro toho, kdo chce nižší těžiště a delší kufr.
Cena od
945 000 Kč
Orientační ceny · aktualizováno červen 2026
- Dojezd
- 444 km
- Baterie
- 55 kWh
- Výkon
- 115 kW
- DC max
- 100 kW
- Dojezd 441–444 km WLTP
- Karoserie kombi, délka 4636 mm
- Motor 115 kW, přední pohon
- DC nabíjení 100 kW
- Obousměrná AC nabíječka 11 kW
Technické specifikace
Baterie a dojezd
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kapacita baterie | 55,4 kWh |
| Dojezd WLTP | 441–444 km |
| Spotřeba WLTP | 15,2 kWh/100 km |
Výkon
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výkon | 115 kW (156 k) |
| Točivý moment | — |
| 0–100 km/h | — |
| Max. rychlost | — |
| Pohon | FWD |
Nabíjení
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| DC nabíjení max | 100 kW |
| AC nabíjení | 11 kW |
Rozměry a hmotnost
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka × Šířka × Výška | 4636 × 1852 × 1454 mm |
| Rozvor | 2732 mm |
| Kufr | — |
| Hmotnost | — |
Peugeot e-308 SW v číslech
- Náklady na 100 km
- 64 Kč úspora 45 tis. Kč/rok oproti benzínu
- Dojezd v létě
- 357 km v lednu 277 km · WLTP 444 km
- DC nabíjení 10 → 80 %
- 32 min 39 kWh · 485 Kč · DC 100 kW
- Doma 20 → 80 %
- 3 h 01 min wallbox 11 kW · ze zásuvky 14 h · 141 Kč
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Peugeot e-308 SW s baterií 55,4 kWh podle našeho teplotního modelu zhruba 277 km, o 22 % méně než v létě. Jak v zimě obstály jiné modely
Na AC nabíjí Peugeot e-308 SW třífázově 11 kW. Doma stačí wallbox 11 kW a kabel typ 2 na 3×16 A; dražší 22kW kabel nabíjení nezrychlí. Jak vybrat kabel
Jak Peugeot e-308 SW nabíjí na rychlonabíječce
32 min nabití z 10 na 80 %
Pomalejší než tři čtvrtiny nabídky
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
| Nabití | Výkon | Čas od 10 % |
|---|---|---|
| 0 % | 97 kW | — |
| 10 % | 97 kW | — |
| 20 % | 98 kW | 3 min |
| 30 % | 88 kW | 7 min |
| 40 % | 77 kW | 11 min |
| 50 % | 77 kW | 16 min |
| 60 % | 71 kW | 20 min |
| 70 % | 61 kW | 25 min |
| 80 % | 53 kW | 32 min |
| 90 % | 32 kW | 40 min |
| 100 % | 12 kW | 1 h 4 min |
- Křivka změřená na příbuzném voze se stejnou baterií nebo platformou
- Výrobce čas nabíjení neuvádí
- Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
- Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz. V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
Špička je nejvyšší výkon, který vůz krátce přijme – právě ta bývá v katalogu, ale o čekání nerozhoduje. Rozhoduje průměr za celé nabíjení: čím dřív křivka začne klesat, tím dál je průměr od špičky a tím déle u stojanu stojíte. Proto se dvě auta se stejnou špičkou můžou nabíjet různě dlouho. Najetím nebo klepnutím do grafu zobrazíte výkon a čas v každém bodě. Graf se mění podle varianty vybrané v tabulce výš.
Čísla otevřou kalkulačku s předvyplněnými hodnotami, domácí nabíjení vede do průvodce výběrem wallboxu.
Výpočet pro variantu 58 kWh s baterií 55,4 kWh · spotřeba 15,2 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Ceny ověřeny k 22. 9. 2026, ceny paliv přebíráme každý týden · zdroj: oficiální ceníky dodavatelů a cenové výměry ERÚ, týdenní průměr ČSÚ