Ford Puma Gen-E
Plně elektrická verze nejprodávanějšího městského crossoveru Ford Puma. Kompaktní rozměry, hbité řízení a překvapivě velký kufr ji předurčují pro městský a příměstský provoz. Baterie 43 kWh nabízí dojezd okolo 375 km dle WLTP.
Cena od
878 000 Kč
Orientační ceny · aktualizováno červen 2026
- Dojezd
- 417 km
- Baterie
- 47 kWh
- Výkon
- 123 kW
- DC max
- 100 kW
- Výhodný vstup do elektrické Pumy s akční cenou
- Velký kufr 523 l díky úložnému boxu Gigabox
- DC nabíjení 100 kW (10–80 % za zhruba 23 minut)
- Nízká spotřeba kolem 13 kWh/100 km
- Pohon předních kol, výkon 123 kW
Technické specifikace
Baterie a dojezd
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kapacita baterie | 46,8 kWh |
| Dojezd WLTP | 404–417 km |
| Spotřeba WLTP | 13,1–14,5 kWh/100 km |
Výkon
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výkon | 123 kW (167 k) |
| Točivý moment | 290 Nm |
| 0–100 km/h | 8 s |
| Max. rychlost | 160 km/h |
| Pohon | FWD |
Nabíjení
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| DC nabíjení max | 100 kW |
| AC nabíjení | 11 kW |
Rozměry a hmotnost
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka × Šířka × Výška | 4214 × 1805 × 1555 mm |
| Rozvor | 2588 mm |
| Kufr | 523 l (max 1283 l) |
| Hmotnost | 1563 kg |
Ford Puma Gen-E v číslech
- Náklady na 100 km
- 59 Kč úspora 46 tis. Kč/rok oproti benzínu
- Dojezd v létě
- 332 km v lednu 257 km · WLTP 417 km
- DC nabíjení 10 → 80 %
- 26 min 33 kWh · 410 Kč · DC 100 kW
- Doma 20 → 80 %
- 2 h 33 min wallbox 11 kW · ze zásuvky 12 h · 119 Kč
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Ford Puma Gen-E s baterií 46,8 kWh podle našeho teplotního modelu zhruba 257 km, o 23 % méně než v létě. Jak v zimě obstály jiné modely
Na AC nabíjí Ford Puma Gen-E třífázově 11 kW. Doma stačí wallbox 11 kW a kabel typ 2 na 3×16 A; dražší 22kW kabel nabíjení nezrychlí. Jak vybrat kabel
Jak Ford Puma Gen-E nabíjí na rychlonabíječce
26 min nabití z 10 na 80 %
Běžná rychlost v nabídce
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
| Nabití | Výkon | Čas od 10 % |
|---|---|---|
| 0 % | 100 kW | — |
| 10 % | 100 kW | — |
| 20 % | 100 kW | 3 min |
| 30 % | 100 kW | 6 min |
| 40 % | 98 kW | 9 min |
| 50 % | 84 kW | 12 min |
| 60 % | 70 kW | 16 min |
| 70 % | 58 kW | 20 min |
| 80 % | 45 kW | 26 min |
| 90 % | 27 kW | 35 min |
| 100 % | 11 kW | 55 min |
- Obecná křivka podle typu baterie a nabíjecího výkonu, vůz jsme neměřili
- Výrobce udává 26 min (10 → 80 %)
- Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
- Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz. V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
Špička je nejvyšší výkon, který vůz krátce přijme – právě ta bývá v katalogu, ale o čekání nerozhoduje. Rozhoduje průměr za celé nabíjení: čím dřív křivka začne klesat, tím dál je průměr od špičky a tím déle u stojanu stojíte. Proto se dvě auta se stejnou špičkou můžou nabíjet různě dlouho. Najetím nebo klepnutím do grafu zobrazíte výkon a čas v každém bodě. Graf se mění podle varianty vybrané v tabulce výš.
Čísla otevřou kalkulačku s předvyplněnými hodnotami, domácí nabíjení vede do průvodce výběrem wallboxu.
Výpočet pro variantu 43 kWh s baterií 46,8 kWh · spotřeba 13,8 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Ceny ověřeny k 22. 9. 2026, ceny paliv přebíráme každý týden · zdroj: oficiální ceníky dodavatelů a cenové výměry ERÚ, týdenní průměr ČSÚ