Peugeot e-2008
Elektrický crossover postavený na platformě e-CMP. Baterie 54 kWh (50,8 kWh využitelných) a motor 115 kW poskytují WLTP dojezd kolem 406 km. Vyšší posaz a praktičtější kufr než u e-208.
Cena od
790 000 Kč
Orientační ceny · aktualizováno červen 2026
- Dojezd
- 406 km
- Baterie
- 51 kWh
- Výkon
- 115 kW
- DC max
- 100 kW
- WLTP dojezd kolem 406 km
- Výkon 115 kW (156 k), kufr 434 litrů
- DC nabíjení až 107 kW
- Vyšší posaz a SUV proporce
- 400V architektura platformy e-CMP
Technické specifikace
Baterie a dojezd
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kapacita baterie | 51 kWh |
| Dojezd WLTP | 395–406 km |
| Spotřeba WLTP | 14–15,2 kWh/100 km |
Výkon
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výkon | 115 kW (156 k) |
| Točivý moment | 260 Nm |
| 0–100 km/h | 9,1 s |
| Max. rychlost | 150 km/h |
| Pohon | FWD |
Nabíjení
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| DC nabíjení max | 100 kW |
| AC nabíjení | 11 kW |
Rozměry a hmotnost
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka × Šířka × Výška | 4304 × 1775 × 1523 mm |
| Rozvor | 2605 mm |
| Kufr | 434 l (max 1467 l) |
| Hmotnost | 1623 kg |
Peugeot e-2008 v číslech
- Náklady na 100 km
- 62 Kč úspora 45 tis. Kč/rok oproti benzínu
- Dojezd v létě
- 342 km v lednu 265 km · WLTP 406 km
- DC nabíjení 10 → 80 %
- 29 min 36 kWh · 446 Kč · DC 100 kW
- Doma 20 → 80 %
- 2 h 47 min wallbox 11 kW · ze zásuvky 13 h · 130 Kč
Dojezd v zimě: v lednu (průměrně −1 °C) ujede Peugeot e-2008 s baterií 51 kWh podle našeho teplotního modelu zhruba 265 km, o 23 % méně než v létě. Jak v zimě obstály jiné modely
Na AC nabíjí Peugeot e-2008 třífázově 11 kW. Doma stačí wallbox 11 kW a kabel typ 2 na 3×16 A; dražší 22kW kabel nabíjení nezrychlí. Jak vybrat kabel
Jak Peugeot e-2008 nabíjí na rychlonabíječce
29 min nabití z 10 na 80 %
Běžná rychlost v nabídce
Stejný výpočet pro všech 426 variant elektromobilů, které se u nás prodávají.
Čím výš křivka, tím rychleji auto nabíjí. Vpravo klesá – proto se na cestě nabíjí do 80 %.
| Nabití | Výkon | Čas od 10 % |
|---|---|---|
| 0 % | 97 kW | — |
| 10 % | 97 kW | — |
| 20 % | 98 kW | 3 min |
| 30 % | 88 kW | 6 min |
| 40 % | 77 kW | 10 min |
| 50 % | 77 kW | 14 min |
| 60 % | 71 kW | 19 min |
| 70 % | 61 kW | 23 min |
| 80 % | 53 kW | 29 min |
| 90 % | 32 kW | 37 min |
| 100 % | 12 kW | 59 min |
- Křivka změřená na tomto voze
- Výrobce čas nabíjení neuvádí
- Pod 10 % nemáme měřená data, tečkovaný úsek je odhad.
- Platí jako údaj výrobce: s předehřátou baterií a na stanici silnější než vůz. V mrazu a bez předehřevu počítejte s delším časem, u vozů bez vyhřívání baterie i dvojnásobným.
Špička je nejvyšší výkon, který vůz krátce přijme – právě ta bývá v katalogu, ale o čekání nerozhoduje. Rozhoduje průměr za celé nabíjení: čím dřív křivka začne klesat, tím dál je průměr od špičky a tím déle u stojanu stojíte. Proto se dvě auta se stejnou špičkou můžou nabíjet různě dlouho. Najetím nebo klepnutím do grafu zobrazíte výkon a čas v každém bodě. Graf se mění podle varianty vybrané v tabulce výš.
Čísla otevřou kalkulačku s předvyplněnými hodnotami, domácí nabíjení vede do průvodce výběrem wallboxu.
Výpočet pro variantu 54 kWh s baterií 51 kWh · spotřeba 14,6 kWh/100 km · domácí tarif 4,2 Kč/kWh (průměr D27d NT) · veřejné DC 12,5 Kč/kWh (medián ceníků operátorů) · benzín 45,9 Kč/l · porovnat tarify
Ceny ověřeny k 22. 9. 2026, ceny paliv přebíráme každý týden · zdroj: oficiální ceníky dodavatelů a cenové výměry ERÚ, týdenní průměr ČSÚ