Obsah článku
Zima je pro elektromobil nejdražší část roku. Topení bere energii z baterie, studená baterie pracuje hůř a zimní pneumatiky i hustší vzduch přidají odpor. Kolik to ale dělá v korunách? Spočítali jsme to po měsících pro průměrný elektromobil, který se dnes v Česku prodává, a porovnali s benzínovým autem.
V kostce
- V lednu spotřebuje elektromobil o 29 % víc elektřiny než v červenci – průměrně 22,7 místo 17,6 kWh na 100 km
- Při nabíjení doma stojí 100 km v lednu 96 Kč, v červenci 75 Kč. Benzínové auto zaplatí v lednu 386 Kč, tedy čtyřikrát víc
- Za celou zimu přidá mráz elektromobilu nabíjenému doma asi 690 Kč, benzínovému autu kvůli dražšímu palivu skoro dvojnásobek, 1 360 Kč
- Na ultrarychlé nabíječce se rozdíl zužuje: v lednu vyjde 100 km na 329 Kč, jen o 15 % levněji než benzín
- Největší páka je předehřev ze zásuvky a nabíjení doma – topení z baterie za jízdy je nejdražší kilowatthodina zimy
Kolik zaplatíte za 100 km měsíc po měsíci
Tabulka ukazuje průměrný elektromobil z české nabídky a benzínové auto s reálnou spotřebou. Teploty jsou dlouhodobé průměry pro Česko, ceny aktuální k 30. září 2026.
| Měsíc | Spotřeba (kWh/100 km) | Doma, nízký tarif | Benzín | Ultrarychlá nabíječka | Rychlonabíječka DC | Průměrná teplota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| červenec | 17,6 | 75 Kč | 347 Kč | 255 Kč | 208 Kč | 19 °C |
| říjen | 18,6 | 79 Kč | 357 Kč | 270 Kč | 220 Kč | 13 °C |
| listopad | 19,7 | 84 Kč | 367 Kč | 286 Kč | 233 Kč | 8 °C |
| prosinec | 21,2 | 90 Kč | 379 Kč | 307 Kč | 250 Kč | 3 °C |
| leden | 22,7 | 96 Kč | 386 Kč | 329 Kč | 268 Kč | −1 °C |
| únor | 21,8 | 92 Kč | 384 Kč | 315 Kč | 257 Kč | 1 °C |
| březen | 19,7 | 84 Kč | 367 Kč | 286 Kč | 233 Kč | 8 °C |
Nejdražší je leden. Elektromobil v něm spotřebuje o 29 % víc než v červenci, benzínové auto o 11 % víc. Procentně tedy zima dopadne na elektromobil tvrději. V korunách je to ale naopak, protože benzínový kilometr je dražší už v létě.
Za celou zimu: 690 Kč navíc
Při 15 000 km ročně ujedete za prosinec, leden a únor zhruba 3 750 km. Proti letní spotřebě za ně zaplatíte navíc:
- elektromobil nabíjený doma: asi 690 Kč
- elektromobil na rychlonabíječkách DC: asi 1 910 Kč
- elektromobil na ultrarychlých nabíječkách: asi 2 340 Kč
- benzínové auto: asi 1 360 Kč
Kdo nabíjí doma, zaplatí za zimu navíc zhruba polovinu toho, co majitel benzínového auta. Za celý rok vyjde elektromobil nabíjený doma na 12 300 Kč za elektřinu, benzínové auto na 54 400 Kč za palivo.
Spočítejte si vlastní náklady
Zadejte svůj nájezd a spotřebu – kalkulačka porovná náklady na elektřinu, benzín i naftu.
Proč elektromobil v zimě spotřebuje víc
Spalovací motor přemění na pohyb jen asi třetinu energie z paliva, zbytek je teplo – a tím se v zimě topí zadarmo. Elektromotor je tak účinný, že skoro žádné teplo nezbude. Na vytápění kabiny proto musí auto brát energii z baterie. K tomu:
- studená baterie má vyšší vnitřní odpor a část energie spotřebuje na vlastní ohřev
- zimní pneumatiky mají vyšší valivý odpor
- studený vzduch je hustší, takže roste odpor vzduchu
- krátké cesty jsou nejhorší – topení musí pokaždé ohřát vychladlou kabinu
Při mírných zimních teplotách kolem nuly ubere zima zhruba čtvrtinu dojezdu. V silném mrazu je to víc: při −15 °C spotřebuje průměrný elektromobil podle stejného modelu 31,9 kWh na 100 km a 100 km doma vyjde na 135 Kč. Kolik to udělá s dojezdem konkrétních modelů, rozebíráme v článku Dojezd elektromobilu v zimě a v žebříčku dojezdu v zimě podle měření NAF.
Ultrarychlé nabíjení: v zimě těsně pod benzínem
Kdo nabíjí hlavně na veřejných nabíječkách, pocítí zimu víc. Na ultrarychlé nabíječce stojí 100 km v lednu 329 Kč, benzínové auto 386 Kč. Rozdíl, který v létě dělá 27 %, se v lednu zúží na 15 %. Pořád je to levněji než benzín, ale už ne o moc.
Kde nabíjíte, rozhoduje víc než mráz. Průměrný lednový kilometr doma stojí 96 haléřů, na ultrarychlé nabíječce 3,29 Kč. Proto se vyplatí nabíjet doma, kdykoli to jde, a na veřejné síti mít tarif nebo kartu s nižší cenou – přehled najdete ve srovnání nabíjecích karet a vývoj cen v Indexu cen nabíjení.
Jak zimní přirážku snížit
- Předehřívejte ze zásuvky. Když auto vytopí kabinu a ohřeje baterii ještě na kabelu, bere energii ze sítě za domácí cenu, ne z baterie za jízdy. U rychlonabíjení předehřev navíc zkrátí čas na nabíječce – jak ho zapnout, píšeme v článku Předehřev baterie.
- Topte sedadlo a volant, ne celou kabinu. Vyhřívání přímo u těla spotřebuje zlomek energie teplovzdušného topení.
- Nabíjejte v nízkém tarifu. Sazba D27d stojí 3,70 až 4,74 Kč/kWh podle dodavatele, s nejlevnějším z nich stojí 100 km v lednu kolem 84 Kč. Kolik ušetříte vy, spočítá kalkulačka tarifů.
- Parkujte v garáži, když můžete. Teplejší baterie se rychleji nabíjí a méně energie padne na její ohřev.
- Spojujte krátké cesty. Pět desetiminutových jízd s vychladlým autem spotřebuje víc než jedna padesátiminutová.
Časté otázky
O kolik stoupne spotřeba elektromobilu v zimě?
Kolik zaplatím za zimu navíc?
Vyplatí se elektromobil i v zimě?
Pomůže tepelné čerpadlo?
Jak zimní spotřebu nejvíc snížím?
Zdroje: teplotní model z dat Geotab (5,2 milionu jízd, 4 200 elektromobilů), průměrná spotřeba z katalogu WattBox (426 prodávaných variant elektromobilů, WLTP včetně nabíjecích ztrát), ceny veřejného nabíjení z Indexu cen nabíjení, ceny elektřiny z ceníku elektřiny, cena benzínu ČSÚ – průměrné ceny pohonných hmot (týden od 21. 9. 2026), reálná spotřeba benzínových aut 7,9 l/100 km podle měření Evropské komise (OBFCM), měsíční průměry teplot ČHMÚ 2012–2021. Údaje platné k 30. 9. 2026.
