Slevy na elektromobily v srpnu 2026: kde se dá ušetřit statisíce a kde je háček

Ceny elektromobilů se v Česku pohnuly víc, než by se z reklamních letáků zdálo. Prošli jsme oficiální ceníky 30 značek k polovině srpna 2026 a porovnali ceníkové ceny s akčními. Rozdíl u některých modelů přesahuje 400 000 Kč — u jiných značek je ale „sleva“ podmíněná tak, že na ni většina kupujících nedosáhne.

Tenhle přehled dělí nabídky podle jediné otázky, která rozhoduje: dostane tu slevu opravdu každý?

Slevy, které dostane každý

Do téhle tabulky se dostaly jen nabídky, kde jsme v oficiálním ceníku nenašli žádnou podmínku — žádný úvěr značky, žádný protiúčet, žádné omezení na skladové vozy. Uvádíme vždy nejlevnější verzi modelu.

* U Nissanu Ariya vycházíme z ceníku platného od dubna 2025 — Nissan ho v srpnu 2026 na svém rozcestníku ceníků už nezveřejňuje (najdete tam jen brožuru). Sleva podle našich informací platí dál, ale je to jediný údaj v tabulce, který nemáme podložený aktuálním dokumentem. Nechte si ji potvrdit u prodejce.

Kia je zajímavá tím, proč je sleva tak vysoká: v srpnovém ceníku běží dvě akce najednou — „akční zvýhodnění 50 000 Kč“ a „letní bonus 50 000 Kč“ — a sčítají se. U modelu EV4 přitom Kia žádnou cenovou slevu nedává vůbec, takže tvrzení „Kia zlevnila všechno“ by neplatilo.

Toyota je naopak příklad opatrného čtení. Její akční ceník inzeruje „celkové zvýhodnění až 131 150 Kč“, jenže to je součet tří nezávislých věcí: slevy 50 000 Kč, výkupního bonusu 50 000 Kč a příslušenství za 31 150 Kč. Bez starého auta na protiúčet je reálná sleva 50 000 Kč, a jen tu uvádíme v tabulce.

Ford: největší čísla, ale jen na sklad

Ford je v tuhle chvíli cenově nejagresivnější značka na trhu, a to napříč celou elektrickou řadou:

Háček je v tom, co je nad tabulkou v ceníku napsáno drobným písmem. U Mustangu Mach-E stojí doslova: „Ceník platný pro skladové vozy“ a „Vozy jsou dostupné skladem bez možnosti zadání vozu do výroby.“ Sleva tedy platí každému bez úvěru i bez protiúčtu — ale jen dokud vydrží zásoba a jen u zapojených prodejců. Kdo chce vůz nakonfigurovat podle sebe, zvýhodnění nedostane.

U Exploreru a Capri je ceník o něco vlídnější: kombinuje skladové vozy s novými objednávkami, ale výslovně neříká, jestli se zvýhodněná cena vztahuje i na vůz objednaný do výroby. Tohle se vyplatí zeptat u prodejce, než podepíšete.

Užitkové E-Tourneo Courier a Custom naopak žádné omezení na sklad nemají — sleva 270 210, resp. 363 000 Kč platí i na objednávku.

Kde je háček: slevy s podmínkou

Tyhle nabídky vypadají v tabulkách stejně jako ty výše, ale dosáhne na ně jen část kupujících.

Renault — 40 000 Kč jen za protiúčet. Druhý cenový sloupec v ceníku Renaultu se jmenuje doslova „cena včetně výkupního bonusu“ a v poznámce stojí, že bonus platí „pouze pro fyzické osoby a není kumulovatelný s velkoodběratelskými podmínkami“. Kdo nemá co dát protiúčtem, kupuje za plnou ceníkovou cenu: Renault 5 za 679 000 Kč místo 639 000, Mégane za 960 000 místo 920 000.

Kia EV5 — z padesáti tisíc jen třicet pro každého. Ceník sčítá letní bonus 30 000 Kč (bez podmínky) a výkupní bonus 20 000 Kč („Při prodeji vašeho stávajícího vozidla“). Bez starého auta tedy EV5 vyjde na 1 064 980 Kč, ne na inzerovaných 1 044 980.

Kia EV2 — bonus 70 000 Kč je „letní“ i „výkupní“ zároveň. Hlavička tabulky ho nazývá letním bonusem, poznámka pod ní „uváděcí a výkupní bonus“. Protože z ceníku nejde spolehlivě určit, jestli ho dostanete i bez protiúčtu, do přehledu slev pro každého ho neřadíme — ověřte si ho u prodejce.

Hyundai Inster — sleva jen s úvěrem. Padesátitisícový bonus je vázaný na produkt „Nízké splátky bonus 50 000 Kč“ a při předčasném ukončení úvěru se doúčtuje zpět. Pro spotřebitele bez financování tedy Inster žádnou slevu nemá.

Ta poslední položka je dobrá ilustrace, proč se vyplatí počítat celkovou cenu peněz, ne jen cenu auta: bonus za úvěr může být vykoupený vyšší úrokovou sazbou nebo delší dobou splácení.

Jak číst ceníky, aby vás nepřekvapily

Z porovnání třiceti ceníků vyšlo několik vzorců, které stojí za zapamatování:

1. Sloupec s akční cenou se často jmenuje jinak, než čekáte. „Cena včetně výkupního bonusu“ (Renault) nebo „Akční cena vč. letního a výkupního bonusu“ (Kia EV5) znamenají podmínku schovanou přímo v názvu sloupce.
2. Součty v marketingu nesčítejte s realitou. „Celkové zvýhodnění až 131 150 Kč“ u Toyoty je sleva plus protiúčet plus příslušenství — tři různé věci, na které dosáhnete jen zároveň.
3. Skladový vůz není totéž co objednávka. U Fordu je to rozdíl statisíců. Ceník to říká, ale v poznámce pod tabulkou.
4. Hledejte datum konce. Kia, Fiat i Peugeot mají srpnové ceníky s platností do 31. srpna. Subaru Solterra také. U Toyoty, Nissanu nebo Omody konec akce v ceníku vůbec není — což znamená „do odvolání“, tedy klidně ze dne na den.
5. Dvě značky mají ceník po expiraci. Leapmotor má na webu importéra ceníky platné pro objednávky do 30. 6. 2026 a novější zatím nevyvěsil; u Nissanu Ariya je ceník z dubna 2025 a z oficiálního rozcestníku už na něj odkaz nevede. U obou tedy platí dvojnásob: nechte si cenu potvrdit prodejcem.

Co si z toho odnést

Když srovnáte akční ceny napříč trhem, mění se pořadí nejdostupnějších elektromobilů. Fiat Grande Panda se dostává na 549 900 Kč, Nissan Micra na 599 000 Kč, Fiat 500e na 599 900 Kč — tedy pod hranici, kterou ještě loni držely jen ojetiny. A Mustang Mach-E za 1 099 900 Kč je cenově tam, kde běžně startují kompaktní SUV.

Sleva ale není celý příběh. U elektromobilu rozhoduje hlavně to, jestli budete nabíjet doma, nebo na veřejných stanicích — rozdíl v provozních nákladech bývá větší než rozdíl mezi dvěma modely. Spočítat si to můžete v kalkulačce nákladů, a jestli konkrétní model vůbec zvládne vaše trasy, ověří kalkulačka dojezdu.

Kompletní parametry všech zmíněných vozů najdete v katalogu elektromobilů, ceny bez akcí pak v našich žebříčcích nejlevnějších elektromobilů.

Zdroje: oficiální ceníky dovozců platné k 15. 8. 2026 — Ford, Kia, Opel, Toyota, Hyundai, Nissan, Renault, Fiat, Peugeot, Subaru, MG, Omoda a Jaecoo. Ceny jsou doporučené maloobchodní včetně DPH. Podmínky akcí citujeme z poznámek v cenících.