Obsah článku
Každý delší výlet na elektrokole začíná stejnou otázkou: vyjde baterie až do cíle? Odhadovat se to dá špatně, protože rozhoduje víc věcí najednou — kolik má trasa kilometrů, kolik metrů se vystoupá a v jakém režimu asistence pojedete. Plánovač trasy na WattBoxu tohle spočítá dopředu. Tady je návod, jak ho projít krok za krokem.
V kostce
- Plánovač počítá energii ve watthodinách, ne jen kilometry — a započítá i stoupání, které je u elektrokola druhý největší žrout hned po asistenci
- Režim asistence mění dojezd skoro dvojnásobně — u stejné baterie třeba 93 km v Eco proti 50 km v Turbu
- Když by energie nestačila, plánovač sám doporučí konkrétní dobíjecí místo na trase z téměř tisícovky bodů po Česku
- Kolo uložené v garáži předvyplní baterii i dojezd, takže při dalším plánování zadáváte jen odkud a kam
Krok 1: Přepněte na elektrokolo
Plánovač na wattbox.cz/planovac-trasy umí auta i kola. Hned nad formulářem je přepínač Elektroauto / Elektrokolo — přepnutím se změní celý výpočet, protože elektrokolo se energeticky chová úplně jinak než auto.
Pod přepínačem je nabídka přidat si své kolo do garáže. Není povinná, ale vyplatí se: kapacitu baterie a dojezd pak plánovač předvyplní a při každém dalším výletu zadáváte jen trasu. Bez ní budete čísla vypisovat pokaždé znovu.
Krok 2: Zadejte trasu
Do polí Odkud a Kam stačí město nebo adresa, našeptávač napovídá při psaní. Tlačítkem Přidat průjezdní bod se dá trasa vést přes konkrétní místo — hodí se, když nechcete jet nejkratší cestou, ale třeba údolím nebo po cyklostezce.
Pak stačí Naplánovat cestu.
Krok 3: Čtyři čísla, na kterých výsledek stojí
Vpravo v panelu Počítáme s jsou hodnoty, které výsledek nejvíc ovlivní. Vyplatí se je projít, i když mají rozumné výchozí nastavení.
Typ kola — trekové, horské, nebo silniční. Liší se valivým odporem a posedem, což se propíše do spotřeby.
Režim asistence je nejdůležitější volba celého formuláře. U každého režimu vidíte rovnou, kolik s ním ujedete — typicky něco jako Eco ~93 km, Střední ~70 km, Turbo ~50 km. Ten rozdíl je skoro dvojnásobný a je to zdaleka největší páka, kterou máte v ruce. Značky si režimy pojmenovávají po svém (Tour, Trail, Boost, High…), takže se řiďte spíš pořadím než názvem.
Nabití při výjezdu — výchozích 100 % platí, jen když jste kolo skutečně dobili do plna. Když vyrážíte s osmdesáti procenty, posuňte to; jinak vám plánovač slíbí energii, kterou nemáte.
Rezerva v cíli — kolik procent chcete mít po dojezdu k dobru. Výchozích 10 % je rozumný základ pro léto. V zimě si nechte víc, protože v chladu klesá využitelná kapacita a poslední procenta mizí rychleji, než čekáte.
Krok 4: Verdikt a co s ním
Výsledek vám řekne, kolik energie trasa spotřebuje a s jakým nabitím dorazíte. Můžou nastat tři situace:
Vyjde to. Dorazíte nad rezervou a nemusíte řešit nic dalšího.
Bude to těsné. Energie stačí, ale dojedete pod nastavenou rezervou. Plánovač v tu chvíli doporučí dobíjecí místo na trase, ať máte pojistku.
Nedojedete. Plánovač vybere konkrétní zastávku na cestě — místo, které leží dost daleko od startu, aby dávalo smysl, a zároveň v dosahu baterie.
Dobíjecí místa bere z naší mapy, kde je jich pro elektrokola téměř tisíc po celém Česku — od cyklobister po infocentra, většina zdarma. Jak mapa funguje a jak se v ní filtruje podle konektoru, jsme popsali v samostatném článku.
Jak to plánovač počítá
Aby výsledku šlo věřit, je fér ukázat, co je pod ním.
Základ je spotřeba na kilometr podle typu kola a režimu asistence. K tomu se přičítá stoupání: každých 100 metrů převýšení stojí zhruba 12 Wh při celkové hmotnosti kolem 100 kilogramů, tedy kolo i s jezdcem a nákladem. Číslo vychází ze středu pásma, které pro elektrokola uvádí Bosch. Sjezd energii nevrací — středové motory elektrokol rekuperaci nemají, takže z kopce dolů nic nezískáte zpět.
Přesnost výpočtu má tři úrovně podle toho, kolik o kole víme. Bez uloženého kola počítá plánovač v kilometrech, tedy porovnává délku trasy s dojezdem. S kolem v garáži přejde na watthodiny a počítá s výchozí hmotností 100 kg. A když v garáži vyplníte i váhu kola a svoji, počítá s vašimi skutečnými čísly — na kopcovaté trase je ten rozdíl znát nejvíc.
Když plánovač řekne, že nedojedete
Máte tři možnosti a všechny jdou vyzkoušet během chvilky přímo ve formuláři.
Ubrat asistenci. Nejúčinnější páka. Přepnutí z Turba do Střední nebo z Střední do Eco dojezd výrazně prodlouží — u příkladu výš je mezi Turbem a Eco skoro dvojnásobek.
Přidat zastávku. Plánovač ji doporučí sám; stačí počítat s časem navíc. U elektrokol se dobíjí z běžné zásuvky, takže hodina u kávy dá jen část baterie — s tím je dobré počítat dopředu.
Zvolit jinou trasu. Průjezdním bodem se dá cesta vést mimo nejprudší stoupání. Když vidíte, že se trasa šplhá na hřeben, objížďka údolím může být energeticky levnější, i když je delší.
Naplánujte si cestu elektromobilem
Kde nabít, jak dlouho a za kolik — jediný plánovač s aktuálními cenami českých operátorů.
Časté otázky
Musím mít účet, abych mohl plánovat?
Jaký dojezd mám zadat, když ho neznám?
Počítá plánovač i s kopci?
Odkud jsou dobíjecí místa pro elektrokola?
Plánování na elektrokole je nakonec o jednom rozhodnutí: jestli vyrazit napřímo, nebo si naplánovat zastávku. Na to plánovač odpoví za pár vteřin. Co dojezd ovlivňuje kromě trasy, rozebíráme v článku o dojezdu elektrokola, a pokud kolo teprve vybíráte, projděte si průvodce výběrem. Na zimní sezónu se hodí i péče o baterii v mrazu.
