Obsah článku
Nová generace čínských EV baterií zvládne dobít vůz z 10 na 70–80 procent kapacity za jednotky minut – konkrétně během 3 minut a 41 sekund až 5 minut, podle výrobce a modelu. Nabíjecí časy se tak podle serveru Electrek posouvají do fáze, kdy má smysl počítat sekundy, ne minuty.
Kdo co předvedl
- Geely (přes značku Lynk & Co.) uvedl novou baterii „Golden Brick“, která dobije vůz z 10 na 70 % za 4 minuty a 22 sekund.
- BYD má v provozu baterii „Blade 2.0“ s dobitím 10–70 % za 5 minut.
- CATL, největší světový výrobce baterií pro EV, představil komerční článek s 8C rychlostí nabíjení – dobití 20–80 % za 6 minut 48 sekund, a nověji i lehčí baterii s dobitím 10–80 % za 3 minuty 44 sekund (zatím bez nasazení do sériového vozu).
- FAW Group oznámil baterii s dobitím 10–70 % za 3 minuty 41 sekund.
Nejde jen o baterie, ale i o dobíječky
- BYD letos spustil nabíječky o výkonu 1 500 kW a plánuje jich mít do konce roku nainstalovaných 20 000, přičemž několik tisíc už funguje.
- Podobné 1 500kW nabíječky nasadili i Geely a státní automobilka Dongfeng.
- Pro srovnání: nejrychlejší nabíjení mimo Čínu dnes nabízejí vozy Hyundai/Kia na platformě E-GMP (10–80 % zhruba za 18 minut) a chystaný Mercedes-AMG GT EV, který má na 600kW nabíječce zvládnout 10–80 % přibližně za 11 minut – ale jde o limitovaný a výrazně dražší model.
Co to znamená pro řidiče
V Česku podobně výkonné 1 500kW nabíječky ani baterie s tak rychlým dobíjením zatím k dispozici nejsou – běžná síť rychlonabíječek se pohybuje výrazně níže, jak lze ověřit na mapě nabíječek. Rychlost nabíjení navíc není jediný faktor komfortu – důležitá je i hustota sítě a dostupnost karet, viz přehled na nabíjecích kartách. Čínský vývoj nicméně ukazuje směr, kterým se bateriová technologie a výkon nabíječek budou v následujících letech ubírat i jinde ve světě. Zdrojový text neuvádí žádné ceny v korunách ani konkrétní data o nasazení v Evropě.
Zdroje: Electrek